„Parkingowisko” na placu Kilara przy NOSPR

Źródło: nospr.org.pl

Źródło: nospr.org.pl

W ostatni piątek odbywało się kilka dużych wydarzeń w Spodku i w budynku Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia. Bardzo nie spodobało mi się, że znów (już kiedyś się to zdarzyło) na reprezentacyjnym placu, na którym jest zakaz ruchu pojazdów, zaparkowało mnóstwo samochodów. Postanowiłem napisać swoją skargę do władz NOSPR, oto odpowiedź jaką otrzymałem:

(…) Co do zasady nie ma możliwości wjazdu na plac Kilara, natomiast zdarzają się sytuacje ekstremalne, bądź awaryjne (jak właśnie 13.02), kiedy z braku innych rozwiązań jest to konieczność. Proszę wziąć pod uwagę, że tego wieczoru równolegle odbywało się w Spodku wydarzenie, na które przyjechało bardzo wiele osób. Wytworzył się sporych rozmiarów korek, a samochody zmierzające do Spodka zajęły bardzo dużo miejsca na naszych parkingach – w związku z tym nie tylko melomani, ale nawet nasi muzycy (!) nie mieli już w pewnym momencie gdzie zostawić samochodów (ze względu na wyjątkowo duży skład orkiestry tego wieczoru, nasz parking podziemny wypełniony był po brzegi). Tak więc w sytuacji kiedy zagrożony jest koncert nadawany w radiu na żywo (a muzycy, ze względu na wspomniany korek, mają trudności z dojazdem na miejsce), względy praktyczne mają priorytet nad estetyką. Rozwiązanie to „podchwyciło” też kilku spóźnionych VIP-ów, a im jak wiadomo trochę trudno (bądź wręcz nie wypada) odmówić.(…)

Wg mnie można na czas takich imprez zarezerwować dodatkowe miejsca dla muzyków na parkingu, a melomani… cóż, trzeba się liczyć, że miejsca może być za mało i że mogą być korki. Może ci, którzy mają możliwość, powinni rozważyć przyjazd komunikacją miejską albo taksówką? A VIPy – no tak, nie wypada im odmówić… :/

Reklamy
Opublikowano Przestrzeń publiczna | Otagowano , | Dodaj komentarz

Spotkanie Zespołu ds. Polityki Rowerowej

rowerPrzedstawiam kilka ważniejszych spraw, jakie zostały poruszone na styczniowym spotkaniu ds. Polityki Rowerowej w Urzędzie Miasta. Następne spotkanie 26 lutego.

  • Było to ostatnie spotkanie z prezentowaniem raportów z przejazdów rowerowych w celu wyznaczenia optymalnej sieci tras rowerowych. W najbliższym czasie powinna ona zostać zatwierdzona przez Zespół, potem będzie opiniowana przez Wydział Rozwoju Miasta i MZUiM. Po zatwierdzeniu dokument będzie przesłany do Prezydenta. Nie wiadomo kiedy dokładnie to wszystko nastąpi, ale Oficer Rowerowy ma nadzieję, że jak najszybciej.
  • Standardy infrastruktury rowerowej – prawdopodobnie dokument ten będzie opierał się na standardach stworzonych przez GZM, czas przyjęcia dokumentu – Oficer Rowerowy ma nadzieję, że niedługo.
  • Ruch rowerowy na Rynku – nie będzie tam dedykowanej infrastruktury rowerowej, ale Oficer ma nadzieję, że ruch rowerowy będzie dopuszczony. Nawiasem mówiąc, trochę  dużo tych „nadziei Oficera”.
  • „Urwana” ścieżka rowerowa przy kinie Rialto – brak miejsca, ale UM widzi możliwość poszerzenia chodnika wraz z przebudową wiaduktu przez PKP PLK – obecnie inwestycja jest w fazie projektowania.
  • Problematyczne jest wytyczenie ścieżek rowerowych na obszarze Załęskiej Hałdy i na ul. Korfantego od granicy z Siemianowicami Śląskimi do ul. Konduktorskiej (brak miejsca na wydzieloną infrastrukturę rowerową).
  • Tempo 30 – tu biję się w pierś, nie pamiętam, czy chodzi o wyznaczanie stref na terenie całego miasta, czy o jaką konkretną lokalizację, ale prawdopodobnie ta pierwsza opcja – stosowanie Stref Tempo 30 będzie rozważane po przyjęciu dokumentu sieci tras rowerowych.
  • Przejazdy rowerowe wzdłuż Chorzowskiej – MZUiM zrobi odpowiednie projekty.
  • Problem z wjazdem na ścieżkę rowerową przy skrzyżowaniu ul. Damrota i Powstańców – zostanie przeprowadzona wizja w terenie, celem sprawdzenia, czy możliwe jest zrobienie jakiegoś wjazdu.
  • Na koniec najważniejsza sprawa – budżet na inwestycje rowerowe. Początkowo, w październiku-listopadzie zeszłego roku, była mowa o kilku mln zł na ścieżki przy ul. Chorzowskiej-Brackiej-Gliwickiej + dodatkowo ~1 mln zł na „zadania bieżące” – takie informacje przedstawił Oficer Rowerowy. Ale projekt Budżetu Miasta, który ukazał się pod koniec listopada, takich kwot już nie przewidywał. Próbowałem zainteresować tym radnych oraz Prezydenta Krupę, ale niestety, ostateczna wersja budżetu uchwalona przez Radę Miasta nie pozostawia złudzeń – w tym roku ma być wykonany zaledwie I etap inwestycji Chorzowska-Bracka-Gliwicka. W takim tempie tę sieć tras rowerowych zbudujemy może za 50 lat. A więc na razie rozpoczynająca się kadencja nie przynosi rowerzystom wiele dobrego
Opublikowano Komunikacja, Komunikacja rowerowa, Społeczeństwo | Otagowano , , , , | Dodaj komentarz

Integracja komunikacji publicznej w Metropolii Silesia – szanse, nadzieje…

Źródło: gzm.org.pl

Kilka dni temu pojawił się artykuł o możliwych zmianach organizacji komunikacji publicznej w naszym regionie – integracją poszczególnych przewoźników miałby się zająć Górnośląski Związek Metropolitarny. Jako wielki zwolennik tego pomysłu (od dawna uważałem, że jest to konieczne), wysłałem poniższą wiadomość do Biura GZM oraz Marszałka Województwa Wojciecha Saługi:

Czytaj dalej

Opublikowano Komunikacja, Komunikacja zbiorowa | Otagowano , , , , | Dodaj komentarz

[Aktualizacja 2] Barierki przy skrzyżowaniu ul. Kościuszki i Wojewódzkiej

Źródło: gazeta.pl

Źródło: gazeta.pl

Wszystkim, którzy interesują się przestrzenią publiczną w Katowicach, znana jest sprawa żółtych barierek, jakie pojawiły się w okolicach kina Rialto. Napisałem w związku z tym krótkiego maila do Wydziału Inwestycji:

(…) W rejonie skrzyżowania ul. Kościuszki i Wojewódzkiej, w ramach przebudowy torowiska tramwajowego, pojawiły się tandetne żółte barierki oddzielające chodnik od jezdni. Proszę o potwierdzenie, czy taki typ barierek jest zgodny z projektem. Wg moich informacji, barierki powinny być koloru czarnego, z łańcuchem. Obecne barierki – pomijając niepotrzebne utrudnianie i kanalizowanie ruchu pieszego – nie pasują estetycznie do tej zabytkowej części Śródmieścia. Bardzo proszę o interwencję w tej sprawie i zastosowanie barierek zgodnych z wizualizacjami w tym poście: http://pks.katowice.eu/default.aspx?g=posts&m=3358#post3358 (…)

Po czym następnego dnia (jak szybko!) przyszła odpowiedź:

Czytaj dalej

Opublikowano Przestrzeń publiczna | Otagowano , | Dodaj komentarz

Trzy sprawy rowerowe

rowerPierwsza sprawa, w ostatni czwartek odbyło się spotkanie Zespołu ds. Polityki Rowerowej. Pominę szczegółowy przebieg spotkania, będzie opisany na Platformie Konsultacji Społecznych. Zwrócę jednak uwagę na kilka kwestii. Maciej Smykowski z Fundacji Piaskowy Smok zauważył, że ustalanie przebiegów tras rowerowych trwa już dość długo i można by było zatwierdzić i przesłać Panu Prezydentowi do uchwalenia wszystko to, co do tej pory zostało już ustalone. Jednak Oficer Rowerowy stwierdził, że będzie to zrobione dopiero, gdy będzie znany przebieg wszystkich tras rowerowych. Niestety nie ma harmonogramu, więc nie wiadomo, kiedy to nastąpi – mam nadzieję, ze niedługo.

Oprócz tego na spotkaniu rowerowym pojawiła się kwestia dość… drażliwa. I wywołała gorącą dyskusję. Mianowicie jeden członków Klubu Turystyki Kolarskiej Wagant zapytał wprost, dlaczego przy każdej możliwej okazji planuje się prowadzenie ruchu rowerowego po chodniku, w sytuacji, gdy byłoby to możliwe na jezdni (mały ruch, możliwość wydzielenia pasa rowerowego, itp.). I nie jest to przesadna uwaga, też zauważyłem, że tak to wygląda. Odpowiedź urzędników była prosta: ze względu na bezpieczeństwo. Po prostu kierowcy jeżdżą nieostrożnie i nie przestrzegają przepisów, w związku z czym wiele osób boi się jazdy po jezdni. I ja to w pełni rozumiem. Mamy więc konflikt – w imię bezpieczeństwa wrzucać rowerzystów na ciągi pieszo-rowerowe, czy chodniki zostawić pieszym, a miejsce rowerzystom robić na jezdni, ryzykując ich potrącenie przez samochód. Na moją uwagę, że rowerzysta na chodniku może być niebezpieczny dla pieszych, jedna z osób odpowiedziała, że gdy rowerzysta uderzy w pieszego, to pieszy będzie co najwyżej lekko ranny, a gdy kierowca uderzy w rowerzystę, to często się to kończy śmiercią tego drugiego. Trudno się z tym nie zgodzić, ale konflikt pozostaje… Jak go rozwiązać? Zmienić mentalność kierowców. Gdyby kierowcy jeździli ostrożnie i zgodnie z przepisami, nie byłoby obawy przed jazdą rowerem po jezdni, przynajmniej na ulicach o mniejszym natężeniu ruchu. Ale zmiana mentalności musi potrwać i potrwa jeszcze długo. Czy mamy tyle czasu czekać a w międzyczasie tworzyć upośledzoną infrastrukturę rowerową? Poza tym, czy sama zmiana mentalności, kiedy już nadejdzie, wystarczy? W Europie Zachodniej oprócz tego, że kierowcy (i generalnie wszyscy uczestnicy ruchu) mają większy szacunek do prawa, niebagatelne znaczenie ma też infrastruktura, która fizycznie nie pozwala kierowcom poruszać się szybciej, niż jest to dozwolone – przykładem są Strefy Tempo 30. Wg mnie, należy wyraźnie zaznaczyć w jakich przypadkach umożliwiamy ruch rowerowy na chodniku. I powinien to być wyjątek, gdy nie da się inaczej, a nie reguła. I tutaj właśnie pojawia się temat takiego uspokajania ruchu, żeby kierowcy nie byli w stanie jechać za szybko, nawet gdyby chcieli. Wtedy na takich ulicach wprowadzamy rowery na jezdnię, nawet w postaci pasów rowerowych (jeśli jest miejsce); na głównych ulicach robimy wydzielone drogi dla rowerów, a gdy nie ma miejsca dopiero wtedy robimy na chodniku ciąg pieszo-rowerowy. Ale chodzi o to, żeby w pierwszej kolejności pytać „czy można coś zrobić, żeby rowerzysta mógł tutaj jechać bezpiecznie po jezdni?”, zamiast „czy można tutaj zepchnąć rowerzystów na chodnik?”.

Druga sprawa, niedawno stworzyłem bardzo ogólną mapkę tras rowerowych, które zostały opracowane do tej pory na spotkaniach Zespołu. Absolutnie nie należy jej traktować jako oficjalnej, może ona zawierać błędy, poza tym część tras jest zdublowana. Nie jest to też pełny plan, bo ustalanie przebiegów dróg rowerowych wciąż trwa. Zaznaczyłem też niektóre istniejące i budowane ścieżki rowerowe. Poglądowo można więc zobaczyć jak MOGĄ przebiegać trasy rowerowe w Katowicach za X lat. Wyszło tego na chwilę obecną 60 – 70 km.

https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zi7e01yEzwis.kdMKtSNwQl6Q

Trzecia sprawa – aby powyższe mogło się ziścić, potrzebne są konkretne pieniądze. Jak już pisałem, w obecnej wersji budżetu na przyszły rok planowany jest tylko 1 mln zł na inwestycje rowerowe. W związku z tym, wysłałem wiadomość do Prezydenta Miasta Katowice Marcina Krupy:

Czytaj dalej

Opublikowano Komunikacja, Komunikacja piesza, Komunikacja rowerowa | Otagowano , , , , , | Dodaj komentarz

Plany dot. linii kolejowej E30 – odpowiedź od PKP PLK

fot. Konrad Krajewski, flickr.com

fot. Konrad Krajewski, flickr.com

Kilka tygodni temu wysłałem zapytanie do Polskich Linii Kolejowych o plany dotyczące linii kolejowej E30 na Śląsku. Chciałem się dowiedzieć, co konkretnie kryje się pod nazwą projektu „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, etap III: linia E30 odc. Chorzów Batory –Gliwice Łabędy”, który znajduje się w różnych dokumentach strategicznych, m. in w Kontrakcie Terytorialnym woj. śląskiego na lata 2014 – 2020. Czy w nowej perspektywie unijnej zostanie zbudowana nowa para torów dla ruchu dalekobieżnego, czy może zmodernizowane do 160 km/h obecne tory (których rewitalizacja do 100/120 km/h właśnie się kończy)? Oto odpowiedź, jaką dostałem od PKP PLK:

W związku z Pana wystąpieniem dotyczącym ciągu komunikacyjnego E30 na odcinku Chorzów Batory – Gliwice Łabędy informuję:

  • W latach 2013 – 2015 prowadzone jest zadanie inwestycyjne pn. „Rewitalizacja linii kolejowych nr 134, 137 i 138 Gliwice Łabędy – Katowice – Sosnowiec Jęzor” obejmujące zakresem robót m. in. odcinek linii nr 137 Chorzów Batory – Gliwice Łabędy.

  • Zamiary inwestycyjne na lata 2014 – 2020 są na etapie procedowania i uzgodnień.

Jak można wywnioskować, nie otrzymałem odpowiedzi na zadane pytania. Możliwe przyczyny są dwie:

a) PKP PLK nie jest łaskawa informować o szczegółach inwestycyjnych jakiegoś szarego mieszkańca,

b) sami jeszcze nie wiedzą, co chcą robić.

Sam nie wiem która wersja byłaby lepsza, ale będę dalej próbował drążyć temat.

 

Opublikowano Komunikacja, Komunikacja zbiorowa | Otagowano , | Dodaj komentarz

Budżet rowerowy 2015 – odpowiedź Oficera Rowerowego

rowerPoniżej odpowiedź Pawła Suchety, Przedstawiciela Miasta ds. realizacji Polityki Rowerowej na moją wiadomość odnośnie finansowania infrastruktury rowerowej w przyszłym roku. Z Radnych odpisał też Marek Nowara, obiecując, że będzie pamiętał o tej sprawie.

Dziękuję bardzo za zainteresowanie tematem. Sprawa zagospodarowania pieniędzy w budżecie jest jeszcze otwarta, bo i budżet nie ma jeszcze ostatecznej wersji. Wydział Rozwoju Miasta poinformował mnie, że doszło do zmian w przedstawionym Państwu wstępnym projekcie planu rowerowego, ale znając wyniki wyborów i zaangażowanie Pana Prezydenta Krupy w Nasze sprawy – w sprawy usprawnienia transportu rowerowego w mieście – głęboko wierzę, że rozpoczynająca się kadencja może przynieść rowerzystom wiele dobrego.

Czyli bądźmy dobrej myśli i trzymajmy rękę na pulsie…?

Opublikowano Komunikacja, Komunikacja rowerowa | Otagowano , , , | 1 komentarz

Budżet rowerowy na rok 2015 – czy będzie to tylko 1 mln zł?

rowerCzytając projekt budżetu Katowic na przyszły rok, jedyna informacja dotycząca rowerów, jaką znalazłem, to 1 mln zł przeznaczony na I etap połączenia Chorzowska – Bracka – Gliwicka. Nie do końca to rozumiem, zwłaszcza, że wg Planu Czteroletniego przedstawonego przez Oficera Rowerowego, powinno to być 2,5 mln zł na wspomniane zadanie + ponad 1 mln zł na zadania dodatkowe… Choć i to jest sumą niepozwalającą na poprawną realizację Polityki Rowerowej. W związku z tym wystosowałem do wszystkich Radnych poniższą wiadomość:

Czytaj dalej

Opublikowano Komunikacja, Komunikacja rowerowa | Otagowano , , , , | 2 Komentarze

Spotkanie Zespołu ds. Polityki Rowerowej

rowerDnia 20.11 odbyło sie kolejne spotkanie Zespołu ds. Polityki Rowerowej:

  • Zostaną lub już zostały ustalone nowe stojaki rowerowe, m. in. na pl. Sejmu Śląskiego;
  • Przejazdy rowerowe wzdłuż DTŚki (m. in. przez Stęślickiego) – wymagana analiza Wydziału Rozwoju Miasta, ale powinno dać się zrobić;
  • Oddzielenie ścieżki rowerowej od jezdni na ul. Jagiellońskiej – wg MZUIM wniosek bezzasadny, odpowiednie służby powinny dbać, aby nie parkowały tam samochody;
  • Ścieżka rowerowa wzdłuż Dudy-Gracza, przez Roździeńskiego – nie da rady, poniważ przejście dla pieszych musi mieć 4m, a obok nie ma miejsca na wyznaczenie przejazdu dla rowerów, ponieważ chodnik wzdłuż wiaduktu też ma 4m. Ale może będą wyznaczone „sierżanty rowerowe” lub znak „nie dotyczy rowerów”;
  • Dociągnięcie ścieżki rowerowej od Korfantego do istniejącej infrastruktury pod Rondem Ziętka – ma być zrobione;
  • Budżet rowerowy na przyszły rok – obecnie jest zapisane na dowolne rowerowe działania 1 200 000 zł, po wyznaczeniu sieci tras rowerowych będzie wybrany odcinek o najwyższym priorytecie i suma ta będzie przeznaczona na jego realizację lub na projekt (możliwe też w formie „zaprojektuj i zbuduj”), ew. może część pieniędzy będzie też wydana na poprawki w istniejącej infrastrukturze. Pan Sucheta będzie starał się wynegocjować u nowego prezydenta większe środki finansowe na inwestycje rowerowe;
  • Było jeszcze kilka wniosków o drobne sprawy dot. infrastruktury rowerowej lub oznakowania;
  • Ścieżka rowerowa Chorzowska – Bracka – Gliwicka – możliwe, że etap wzdłuż ul. Chorzowskiej się opóźni z powodu własności działek… Ale nie udało mi się dowiedzieć co z konsultacjami istniejącego projektu;
  • Omawiane było połączenie os. Tysiąclecia, wzdłuż DTŚ i Bogucice do Dąbrówki Małej.

Kolejne spotkanie 11 grudnia o godz. 15:00 w budynku Urzędu Miasta,

Opublikowano Komunikacja, Komunikacja rowerowa, Społeczeństwo | Otagowano , , , , | 1 komentarz

Kandydaci na prezydenta Katowic – podsumowanie

Źródło: Marco Bellucci, flickr.com

Źródło: Marco Bellucci, flickr.com

Aby maksymalnie uprościć podjęcie decyzji, kogo wybrać w zbliżających się wyborach, poniżej zestawiłem kilka artykułów i debat przedstawiających plany, pomysły i opinie kandydatów na to, jak widzą nasze miasto i jego problemy. Kolejność alfabetyczna. Z góry przepraszam, jeśli nie zamieściłem wszystkich artykułów, jakie istnieją w Internecie – starałem się dotrzeć do jak największej ich ilości. Na końcu dodałem też znalezione przeze mnie debaty i porównania pomysłów poszczególnych kandydatów.

Czytaj dalej

Opublikowano Inne, Społeczeństwo | Otagowano , , , , , , , , | Dodaj komentarz